Viser opslag med etiketten Stevns Kommune. Vis alle opslag
Viser opslag med etiketten Stevns Kommune. Vis alle opslag

lørdag den 5. april 2025

Stevns Klint: Fyrtårnet til Rørvig.

Med turen Stevns Klint fra Stevns Fyr til Rødvig fik jeg tilbagelagt det sidste stykke af klinten.

På de tidligere ture den 23. juni 2019 fra Mandehoved til Højerup og den højdramatiske tur den 30. juli 2029 fra Faxe Ladeplads til Rødvig fik jeg set "naboområderne" til dagens etape. Jeg havde i 2019 sat klinten lidt på pause, da meget af stien især nord for Højerup ikke var særlig gode at få et indtryk af klinten: Et højt, tæt krat, en "grøn tunnel" spærrede for udsigten. Faktisk blev jeg lidt skuffet. Men så blev jeg gjort opmærksom på at krattet var blevet hakket ned til under en meters højde, og selv der hvor det var højere, kunne man se igennem når bare det ikke var sprunget ud. Og det er det så heller ikke i starten af april. 


Vestergade i Store Heddinge. Foto Erik Nicolaisen Høy.

Udgangspunktet for dagens tur var Store Heddinge. En station på Østbanen. Byen er - set fra et vandringssysnspunkt - noget kedelig. Så er det sagt, uden at jeg af den grund vil fornærme de gode store heddingeboere: Det kan være en hyggelig og dejlig by at bo i. For vandrefolket er der mulighed for at tanke op, besøge sms-toilettet osv. Og dertil er byen udmærket. På Algade/Østergade også nogle gamle fabriksbygninger som man bør tage en afstikker til.

Tommestrupvej med Store Heddinge. Tæt på Store Heddinge er der en del trafik. Men resten af vejen var der stort set ikke noget indtil Tommestrup. Foto Erik Nicolaisen Høy.

Herefter går turen ca. 5 kilometer mod fyret at den ret ensformige Tommestrupvej. Her kan man se det typiske stevnske landskab: Flat, pløjmarker med spredte bevoksninger indimellem og fjerne gårde. Eneste afveksling er den lille by Tommestrup hvor der er to gadekær - og ellers mest for beboerne. Flere af husene ser noget forsømte ud.

Ved et af landsbyens gadekær i Tommestrup. Foto Erik Nicolaisen Høy.

Vel ude af Tommestrup gik turen ad Hærvejen og så turen ned til fyret. Her i april er der den store fordel at udsigten til bygningerne ikke er dækket af udsprungne træer, se det nedenstående foto. For det er svært at komme på afstand for at se det flotte fyr i al sin pragt. Udsigtspunkterne med adgang fra parkeringspladsen havde jeg heller ikke fået øje på sidst jeg var her. Dem fik jeg så besøgt denne gang.

Stevns Fyr og fyrmesterboligen. Foto Erik Nicolaisen Høy.

Stedet drives af frivillige. Jeg var (vist nok) så heldig (?) at der var en på denne flotte fredag, og der var åbent såvel i fyrmesterboligen som op til fyret. En tur op i fyret må være et must. Det er den eneste mulighed på ruten at få et fantastisk panorama over klinten. Men en lille advarsel: I slutningen af trappen må man klemme sig igennem før afsatsen og gennem en lille, klaustrofobisk dør. Personer af en vis størrelse kan ikke komme igennem. Og rygsækken på andre må nok af. Men belønningen er en pragtfuld udsigt.

Udsigten fra Stevns Fyr. Foto Erik Nicolaisen Høy.

Herefter gik turen den kendte vej til Højerup. Men hvor forandret siden 2019! Sidst gik jeg i en "grøn tunnel" store dele af vejen. Og grønne tunneller er da flotte, men når det nu er en klint man er kommet for at se, så er det måske ikke lige det man mest har behov for. En ting er udsigten ind i landet, den kunne man for den sags skyld godt skærme af med et krat. Men klinten - det er trods alt den som de fleste er kommet for at se.

Baglandet lidt syd for Stevns Fyr. Gården ser lidt forladt ud. Foto Erik Nicolaisen Høy.

Og her var den store forandring: De dele af den grønne tunnel som var bevaret, var nu ikke sprunget ud, og man kunne se havet. Og så den store revolution: Krattet ud mod havet var hakket ned til under en meters højde. Og hvilken forandring! Det gav et helt anderledes indtryk af klintens højde og det solglimtede hav


Trampestien mellem Stevns Fyr og Højerup. Foto Erik Nicolaisen Høy.

Man er nu ikke længere overladt til at nyde udsigten på de få "huller" i krattet, men går hele tiden med den flotte udsigt og indtrykket af at man går på kanten afd en meget høj og meget stejl klint.

Klinten set fra Højerup gamle kirke. Foto Erik Nicolaisen Høy.

Indtil Højerup Kirke var dette kendt område. Så jeg benyttede mig til at studere de mange mindesten fra den nationalromantiske periode ved Højerup. Bl. a. fortæller de om myterne om Sønderjylland. Her trives myten om Peter Hiort som talte dansk - godt nok antydes det Christian 8. ikke anbefalede ham at fortsætte med det. Og det var der sikkert en grund til. Det "dansk" som han talte, har nok været stærkt præget af sønderjysk - som de fleste ikke-sønderjyder vist nok har en del besvær med at forstå. I hvert fald anbefalede kongen Peter at lære sig at tale dansk næste gang - så ville han kunne forstå ham bedre.


Fiskerhus, kær og Højerup gamle kirke. Foto Erik Nicolaisen Høy.

Selv på en tidlig aprilfredag er her en del turister, også fra andre lande. Men dog væsentligt færre end i 2019, og det gjorde at man bedre kunne få et indtryk af kirken indvendig. Den ser ud som om den lige er forladt. Men der gik jo altså 10 år fra den endegyldigt lukkede til koret røg ned. Nogen kunne måske endda få lyst til at gå op på prædikestolen og holde en lille gudstjeneste. Men den er så afspærret. Fra Højerup Kirke vandrer jeg så ind på nyt område. Højerup er det mest "turisthypede" på Stevns Klint, med alle de faciliteter som besøgende kan forlange et så afsides liggende sted. De fleste kommer i bil eller på cykel. Jeg tror kun jeg oplevede en enkelt vandrefugl - og det viste sig at være en af de lokale.


Højerup gamle kirke. Foto Erik Nicolaisen Høy.

Den første seværdighed efter Højerup er Stevnsfortet der set fra klintsiden ikke er så synlig. Hvilket jo netop var pointen med det: Man skulle ikke se det. Man kan se noget der ligner en gammel bondegård samt nogle store kanoner. Adgangen sker vist fra den anden side, og fortet var ikke på min liste over besøgssteder.


Stevnsfortet. Langt hovedparten af fortet kan man slet ikke se, det ligger under jorden. Foto Erik Nicolaisen Høy.

Denne del af turen har også to steder hvor man må tage nogle mere eller mindre lange omveje idet der er private som ikke tillader passage langs klinten. Et af dem kommer syd for Stevnsfortet.


De eneste kvæg på ruten, Stevnsfortet ses i baggrunden. Foto Erik Nicolaisen Høy.

Man ender i bebyggelsen vede Boesdal Kalkbrud hvor også informationscentret for Stevns Klint ligger. Mest spændende synes jeg var resterne af de to gamle kalkovne. Som i virkeligheden er del af et større anlæg. På et foto man kan finde på internettet, ser det ud til at de er de mindste af fire. De to andre og større er der ingen rester af. Omkring ovnene var der et større anlæg.

Kalkovne, Boesdal Kalkbrud. Foto Erik Nicolaisen Høy.

Området er et af de få steder hvor man kan komme ned til vandet. ogs er man først der, så forstår man også hvorfor: Den del af stranden der overhovedet er tilgængelig, er fyldt med skarpe flintesten. Andre steder hvor man kan se klinten, opdager man at der godt nok er idyllisk strande hist og pist, men så også området med ukendt vand hvor man skal vandre under klinten som vandet har undermineret. Og de mange små og store skredrester minder om at det ikke er ganske ufarligt.

 

Kysten ved Boesdal Kalkbrud. Foto Erik Nicolaisen Høy.

Boesdal Kalkbrud blev i 2018 udpeget som et betydningsfuldt kulturmiljø. Kalk er blevet udvundet her i flere århundreder, men det er nu et rekreativt naturområde. Samt Stevns besøgscenter hvor man kan blive oplyst om klinten. Det som man kan se i dag, er Boesdal Kalkværk som var aktivt fra 1922 til 1978. Det var et par lokale bønder som startede og siden udviklede det til en industri. I 1970 skærpedes kravene til brænding af kalk, og værket måtte opføre en ny ovn i 1975. Den kun fremstille 100 tons - og kunne betjenes af en enkelt person.


Overblik over Boesdal Kalkbrud. Foto Erik Nicolaisen Høy.

Jeg har fået at vide at der skulle være tag over den store bygning midt i kalkbruddet. Det kan nogen så undersøge hvorfor det er blevet fjernet. Måske er det til reparation? I givet fald lå der ikke nogen synlige mærker efter det. Selve bruddet er i dette tidlige forår ikke så spændende, til gengæld er der heller ikke så støvet som jeg havde troet. Kalket er tilsyneladende banket så asfalthård at der ikke er så meget støv. Sådan følte vandrestavene det i hvert fald. Den lokale vandrefugl anbefalede ikke kaffen i besøgscentret. Så jeg sprang den over, velvidende at der i Rødvig laves hæderlig kaffe på "Central" (det viste sig også at holde stik).


Rødvig i det fjerne. Foto Erik Nicolaisen Høy.

Engang var der en skanse ved Rødvig (den findes ikke mere). Så manglede Store Heddinge en udskibningshavn og der blev opført nogle bygninger til det formål, den uundværlige kro og 8 huse. Omkring 1848 kom der en mole som i løbet af 10 år udviklede sig til en havn. Der boede så under 100 mennesker på stedet. I 1870 var der yderligere kommet et kornmagasin, havn (12 fod dyb), fyr, cementfabrik, kalkovn, en ovn til at brænde "Klintesteen" m. m. Og nu boede her også en toldassistent og havnefoged og 12 arbejderfamilier. Stormfloden i 1872 satte havnen noget tilbage. Dog ikke mere end at Østbanen nu forlængedes til Rødvig i 1879.


Rødvig og klinten i baggrunden. Foto Erik Nicolaisen Høy.

Ved århundredeskiftet 1900 var væksten fortsat. Der havde endog været en cementfabrik og kemisk fabrik. Et gæstgiveri og forsamlingshus ("Harmonien"). Så gik væksten lidt i stå, og det samme med befolkningstallet. I 1955 var der 831 indbyggere. Efter den tid er der kommet et boligområde (Skørpinge Strand), et plejehjem, og havnen omdannet til lystbådehavn. Det er nok den der holder gang i den lille håndfuld udskænkningssteder. Grill-looket fik mig til at gå ind i Central endnu engang. De serverer ikke kager som sidst, men til gengæld frisklavede pandekager. Det var også godt!


Rødvig Havn, engang en af Danmarks største fiskerhavne. Foto Erik Nicolaisen Høy.

Hvis man har været i Rødvig før og kender stationens beliggende, så er den dog flyttet til udenfor byen. Der var et større bråvallaslag i Rødvig om for/imod placeringen af stationen. Men man har været grundig. Ikke bare er sporet blevet nedlagt, banelegemet er fjernet og gravet op så der nu er et snoet vandløb. Nu er der så en moderne station - med sms-toilet (hvad der ikke var på den gamle). Men togene går stadig hver halve time, så man behøver ikke at stresse rundt for at nå det.

Med denne tur afsluttedes min udforskning af Stevns Klint. Jeg ved ikke om jeg når at komme tilbage engang. Der er så mange andre steder jeg skal se. Men hvis du ikke har været der før, så kan turen nu varmt anbefales. Yngre vandringsfolk vil måske kunne tage turen i et stræk.

Ruten

Store Heddinge Station. Tommestrupvej. Hærvejen. Stevns Fyr. Trampestien: Højerup, Stevnsfortet, Boesdal Kalkbrud. Rødvig Station.

tirsdag den 15. september 2020

Stevns: Lille Linde, Karise, Hellested, Hårlev

Datoen siger efterår, men sommeren er temporært vendt tilbage med fuld sol, svag vind og temperaturen oppe i nærheden af 25 grader.


Typisk Stevns-foto: Enorme markområder - her roer. I det mindste grønt, men ikke sjældent er der bar jord. Det må så være september-april. Spredte gårde og enkelte læhegn. Her udsigt fra Lundevej, syd for Lille Linde Station.

Turen er "typisk Stevns", i hvert fald i den form som jeg gennem en håndfuld ture har lært at kende halvøen: Temmelig fladt terræn, asfalterede landeveje, og overvejende marklandskaber. Afbrudt af landsbyer eller småbyer. Egentlig er jeg nået frem til at Stevns nok mere egner sig til cykelture end vandring. Der er meget få deciderede vandrestier, og der er meget langt mellem natur- og kulturlandskaber. Og de områder jeg hidtil har gået, hvor der ikke er vandrestier, må jeg også indrømme, at: hvad skal man egentlig med vandrestier? Jeg har svært ved at se at man kan gøre ruterne mere spændende end hvad man kan se på landevejene. 

Om end ikke typisk, så dog ikke usædvanligt syn: En forfalden gård ved Lille Linde, Brovej. Laden har set bedre dage. 

Dagens tur var måske endda et af de bedre vandreområder på Stevns: Landevejene var (bortset fra et par kilometer på Tingvej øst for Hårlev, og Køgevej) ikke specielt trafikerede som de er langs kysten nordpå, se tidligere indslag. Strengt taget ved jeg heller ikke med Maglehøjvej, den var spærret for al trafik, inklusive cykler og gående, så jeg skal ikke kunne sige om den normalt er mere trafikeret. 

Et af de få steder hvor en vej krydser Tryggevælde Å, ved Brovej, kan man kigge lidt ned langs åen. Nogen ådal kan man vel ikke længere tale om. Om end de lave, flade områder langs åen måske med lidt fantasi kan give et indtryk. Her har man dog tilladt et smalt område med beplantning.

Egentlig var der teknisk set også en sviptur til Faxe Kommune. Overskrider man som en anden Christian IV Tryggevælde Å syd for Lille Linde, kommer man ind i Faxe, med den seværdige by, Karise. 

Syd for Stevns Kommune ligger Faxe Kommune. Her et "Faxe-foto": Flere marker. Her ved St. Lindevej er dog levnet ca. 10 cm stubmark. Gård. Læhegn.

Karise

Den har et par tusind indbyggere, forretningsliv samt noget jeg ellers ikke ynder at omtale her: En besynderlig kirke. 

Vejen mellem stationen og kirken er ganske lang. Og modsat "bondelandsbyen" (der er helt forsvundet), er stationsbyen bevaret i meget seværdig stand. 

Den er fra 1200-tallet, og blev bygget færdigt med det samme. Altså ikke noget med at sætte tårn mm. på bagefter. Langs kirken løber på sydsiden af Stevnsåen, og kirken blev bygget på en landtange dengang man endnu kunne sejle selv store både ind her. Man kan sagtens få et indtryk ved at kigge mod nord fra kirken. Kirken var bygget til at forsvare sig i, af herremanden Peder Olufsen omkring 1261. Kor, skib og tårn er - og det er ikke så normalt for en kirke - bygget på samme tid.

Karise Kirke. Fra kirkegården syner gravkapellet endnu mere. 

Helt besynderligt er den imposante bygning, helt ude af arkitektonisk klang med kirken: Nemlig et privat gravkapel opført 1766 for den lokale greve, Adam Gotlob Moltke. Tegnet af ingen ringere end C. F. Harsdorf i nyklassicistisk. Fint skulle det åbenbart være. Og en folder i kirken fortæller endda at der var planer om at rive kirken ned, så gravkapellet kunne få sig en mere tidssvarende ottekantet kirke. Det blev så ikke til noget. 

Karise Kirke. Ganske smukt restaureret 1996-97. Prædikestolen er fra 1630-40.

Kirken er også værd at kikke på indvendig, med det gamle rangopdelte stolesystem, tyendet i sidegangene og de fine i stolerækker med døre på, tættest på prædikestolen. Desuden kalkmalerier, prædikestol med evangelister og fire symbolske kvindfigurer (tro, retfærdighed, visdom og kærlighed. Og fornemme træudskæringer på stolesæderne fra samme periode, for nu blot at nævne et par af det som man kan kikke efter. 

Et kik fra Elverhøjvej mod Karise. Stevnså løber på den anden side af kirken. Man kan lige ane toppen af gravkapellet foran kirken ved tårnet.

Ellers er Karise en fint bevaret stationsby. Den oser mange steder af tidlig stationsbyhistorie og arkitektur fra begyndelsen af 1900-tallet. For os der er opvokset i 1950'erne kan man stadig fornemme det hektiske og travle liv der var i sådanne stationsbyer, med mange slags forretninger, lagerbygninger til opbevaring af gods til togene, osv. Dette liv er forlængst forsvundet. Karise Station blot en af mange på linjen mellem Køge og Faxe. Mange af Karises bygninger kan man næsten gætte sig til hvad de engang er blevet bygget til. Nogle af de gamle skilte er stadig bevaret. 

Elverhøj. Den er god nok, læs selv den lille planche som man kan ane ved højens fod. "Jamen, ligner den ikke enhver anden af de tusindvis af gravhøje hvor plovskæret kører tæt ind eller endog over fredningsgrænsen?". Jo, bortset fra at her pløjes der altså ikke så tæt på . Og Stevns skal da også have lov til at have sine seværdigheder. 

Elverhøj og Hellested

Fra Karise gik turen ad Elverhøjsvej. Og det er noget man gør sig i på de kanter. Elverhøj af Johan Ludvig Heiberg med musik af Frederik Kuhlau er jo nærmest blevet et nationalskuespil. Og da man langs landevejen havde en gammel gravhøj der hed Ellehøj, var det jo nærliggende at omdøbe den til Elverhøj. Der er aldrig blevet gravet i den, så man ved ikke om elverne ville blive sure hvis det skete. Der findes jo talrige andre fortilfælde for at Gravfolket har hævnet sig grueligt hvis en bonde, en arkæolog eller gravrøvere er begyndt at ødelægge deres bolig. 

Hellested, en pænt stor by med lidt forretningsliv.

Der findes måske andre, mere spektakulære gravhøje andre steder, men denne gravhøj - den er så noget særligt fordi det er den Elverhøj. Tryggevælde Å er et andet navn fra Elverhøj. Men den kan man til gengæld ikke komme til mange steder. Markerne ligger tæt op ad åen, og den ligner mere en grøft i marker end en å. I hvert de mange steder jeg efterhånden har set den fra på Stevns. På denne tur især ved Brovej. Der er dog et smalt bælte med "vild bevoksning" på den ene side. Men de fleste steder er åen blevet stemmet ind af marker så den ikke har nogen egentlig ådal længere. 

En af de bedre udsigter fra Maglehøjvej. 

Hellested er en by som Karise med et forretningsliv. Ved kirken står en mindesten for Peder Syv som var præst her en del år (1664-1802). Det er ham som samlede på ordsprog. Kirken er knap så spændende som i Karise. Der har også været et fattighus (hvor har der ikke været det?). Og en mindetavle skal erindre om de milde gaver som godsejerne ydede til sin ejendom, landsbybeboerne.

Rasteplads ved Tingvej. Absolut en kærkommen pause på den stærkt trafikerede vej. Udsigt over en å (hvis man ikke kan se den, er der en lille bro), en bakke og et område med køer. Absolut et af de mere seværdige steder på Stevns.

Maglehøjvej og Hårlev

Fra Hellested gik det nordpå mod Varpelev ad Maglehøjvej. Som nævnt blev man advaret om at vejen var spærret. I betragtning af at Stevns er et typisk bilområde tænkte jeg at man altid kan komme frem som vandrer. Men den gik ikke. Heller ikke for en stakkel cyklist som argumenterede lidt med vejarbejderne før hun bed det i sig og cyklede tilbage. Vejarbejde stopper nu ikke en vandrer, og åen er ikke bredere end at man kan springe fra den ene bred til den anden. Uden at krænke den hellige ejendomsret.

Da kristendommen nedkæmpede den gamle religion, overtog den ofte helligstederne. Her i Hårlev ulejligede man sig dog ikke med at jævne højen med jorden, måske fordi den var flad på toppen. Der er nogle stensætninger på toppen - jeg ved ikke om de er opsat i nyere tid, eller originale.

Maglehøjvej er ikke særlig egnet til vandring når der er trafik. Og langt mindre gælder dette for Tingvej, den er faktisk ret uegnet som vandrevej. En del af vejen kan man klare det med at gå på marker, eller længst mod nord ad en - tro det eller ej, vandresti! En af de absolut sjældne på Stevns. Godt en kilometer lang. Den går fra en rasteplads hvor man har udsigt til nogle køer og næsten helt til Køgevej. Her er der endnu mere trafik, til gengæld er der en cykelsti så man ikke behøver at få dårlige nerver af biler der kommer bagfra.

I Køge er der omstigning fra lokalbanen til s-toget. Og selv om de gamle huse er blevet modificeret, ofte nærmest til ukendelighed, så er det dog altid en god oplevelse at gå lidt rundt i byen og se på forretninger, få en kaffe osv.

Hårlev Kirke er speciel derved at der ligger en gravhøj umiddelbart op til kirken, på kirkegården. Eller rettere, det er kirken og kirkegården der har møffet sig ind på gravhøjens område. Den bliver kaldt Hothers Høj, og man ved ikke hvem han var. Lidt ligesom Gorm de Gamle og Thyra i Jelling. Ellers er der nu ikke så meget at se i den ellers efter de lokale forhold ret store by Hårlev. Den består mest af villakvarterer. Stationen er knudepunkt for Rødvig- og Faxetogene. 

Ruten: Lille Linde Station. Tinghusvej. St. Lindevej. Karise. Elverhøjvej. Hellested. Maglehøjvej. Tingvej. Køgevej. Hårlev Station. 

Man kan begrænse vandreture langs endeløse svinefoderslette ved at hoppe på Klintebussen.

torsdag den 9. juli 2020

Stevns og Køge: Grubberholm, Valløskovene og Køge

Blæsende fra vest - så er det rarest i skoven hvor der er læ. En tur der nok havde været bedre på cykel.

Et nyt hjørne af Køge og Stevns udforsket. Det må vel være den korte version. Højdepunktet må vel siges at være Vallø-skovene syd for Herfølge. Overraskende vilde og kun i begrænset omfang generet af larm fra veje. Absolut et genbesøg værd. 

Grubberholm Station. En af de stationer hvor man skal trykke for at signalere at man gerne vil af. Der er heller ikke mange med toget - to andre tæller jeg. Og toget venter på passage af et modgående tog.

Fra Grubberholm Station går den første del af turen langs Grubberholm Skov ad Aggerupvej. En af de veje hvor der altid høres en passerende bil forfra eller bagfra. Som de fleste veje på Stevns er den ikke indrettet til vandrere, den passer nok bedre til cyklister. På den første del af strækningen er der udsigt til Magnoliegård, når man har passeret Grubberholm Skov, er det landbrugsland. Indtil man i det fjerne kan skimte Endeslev.

Udsigten fra Endeslev Kirke. Kirken er beskeden uden i de store dikkedarer. Og for øvrigt aflåst i dag.

Endeslev er en lille landsby med gadekær, sprøjtehus, forsamlingshus og en kirke. Toilettet er stadig corona-lukket, og kun åbent under kirkelige handlinger. De fleste andre kirker jeg har nået at besøge, er der nu blevet åbnet igen. Landbyen har et Bylau med Facebookside. Her kan man formentlig få et indtryk af hvad der rører sig byen.

Poulstrup ligger med skovene i baggrunden som kulisse. Og marker så langt man kan se.

Poulstrup er en del mindre og mere spredt end Endeslev. Faktisk registerer jeg dårlig nok at jeg kommer igennem, før næste mål, skovene dukker op.

Poulstrup. Der burde være et overdrev her, ifølge navnet. Men det er nok nedlagt og i stedet blevet omdannet til landbrugsland.

Der er fra Damvej udsigt mod syd til Enderslev Overdrev, men kun navnet er tilbage. Det er alt sammen opdyrket nu. Vejen er noget mere stille her. Så selv om det nok mest er en cykelvej, er trafikken mindre generende.

Jættestuen i Gunderup Kohave. Jeg har ikke kunnet finde et kort over skovene.

Jættestuen i Gunderup Kohave finder jeg ved held. Der er på mit kort ikke engang aftegnet stier, så jeg må forlade mig på retningen. Går til højre da jeg kommer ind i skoven fra Damvej, og et pænt stykke, indtil der går en smattet sti mod venstre. Passerer den først, men tænker at det nok må være den. Og det er det. Der burde også være en til mod nordvest, men den gemmer sig godt.

En eller anden af Vallø-skovene. Skovene gennemskæres af en mængde dybe grøfter, ofte langs stierne, men også ind i skovene.

Skovene er ganske dejlige, overraskende dejlige. Næsten ingen civilisationslyde. Og jeg går efter at have fundet jættestuen egentlig bare lidt rundt alt efter hvor der nu er nogle pæne stier, og det er der overalt. 

Noget der ligner en gammel skovridergård. 

På et eller andet tidspunkt ramler jeg ind i et stort kryds, og går nordpå ad det der viser sig at være Storskovvej, mod Tessebølle.

Udsigt fra Gunderupvej, på vej mod Vedskølle. Der har sørme sneget sig nogle vilde planter ind i landskabet.

Jeg opdager nu at jeg før har været på disse kanter, faktisk for næsten et år siden, og vælger i Vedskølle at går direkte mod nord ad Egøjevej til Køge. 

Der ligger et par gårde som disse på ruten. 

Køge har jeg været mange gange efterhånden, så ikke mere om den. Alt i alt en mere varieret og afvekslende tur end længere ned mod Stevns. Dog i vidt omfang lange strækninger langs hvede-, byg- og rapsmarker.

Ruten
Grubberholm Station. Aggerupvej. Endeslev. Poulstrup. Gunderup Kohave. Vallø Storskov. Tessebølle. Gunderupvej. Vedskølle. Egøjevej. Køge.

tirsdag den 2. juni 2020

Køge og Stevns

Pga Corona-krisen har jeg ikke været på de store eventyr. Blot vedligeholdt formen med kortere ture uden de længere togrejser. Men på årets første sommerdag skulle det være: Køge og Stevns.

Køge Havn. Hvis man vender ryggen til industrihavnen er der en håndfuld stemningsfulde restauranter, kafeer og værtshuse. De er dog alle lukket en tirsdag formiddag.

S-togene er endnu ikke fyldt med personer, og det er ganske trygt at tage til Køge - masser af plads, og som pensionist behøver jeg ikke at fylde op i toget til gene for det arbejdende folk. Køge er en dynamisk by med megen byudvikling, fx ved stationen og sydpå ved havnen og den flotte Sønderstrand. Denne morgen er der dog ganske tomt, både på havnen og på stranden. 

Køge Bugt. Stranden er fint passabel næsten hele vejen fra Køge til hvor Stevns Kommune begynder ved Strøby Egede. Så må man op på landevejen.

Stranden ned mod Strøby Egede er altid fuld af overraskelser. Det er lavvandet, vadehav og man ved aldrig om man kan passere helt ude i strandkanten, eller må trække ind på stierne. I dag valgte jeg det sidste fordi det så ud som om der var højvande, og i de tilfælde ender man hurtigt med at vade rundt i stinkende tang syd for Sønderstrand. Ved lavvande kan man til tider komme frem mellem tangen og vandet. Ved frokosttid når jeg til Solgårdsparken. Her har jeg været før, og det er et sted der kan varmt anbefales. Der er oven i købet et stort område med bænke, borde og gode toiletforhold. Er solen for stærk er der kølige skyggefulde steder. 

Stevnsvej. Typisk landskab. Stevns er fladt, med store marker og spredte gårde. Et typisk landskab ser sådan ud. Måske kan man fremhæve at det virker som om man er begyndt at lade markblomster og vilde blomster brede sig langs vejkanten og i små laguner mit i kornmarkoceanerne.

Godt udhvilet efter frokost er det tiden til at klare den prøvelse det er at passere Strøby Egede ad Kystvejen. Jeg har ikke fundet nogen alternative veje til at omgå denne strækning. Stranden er utilgængelig i praksis. For vandrefolket ikke godt terræn. I dag var ingen undtagelse: Biltrafikken er nemlig her intens, massiv og larmende. Det har jeg i øvrigt oplevet også på de andre gange jeg er passeret her, så jeg var forberedt på det. Byen er noget man bare må overstå, og efter denne er der Stevnsvej hvor man kan gå på en udmærket cykelsti uden at skulle kigge sig nervøst over skulderen for massiv trafik. 

Strøby. Jeg måtte vente på at bilkolonnerne var forsvundet ud af linsen, det lykkedes mig at få t billede hvor der kun optræder en enkelt bil. Som typisk er med 1 person i bilen.

Denne gang tog jeg Stevnsvej ind i landet for at nå til Strøby og Varpelevvej-Grønagervej. Trafikken den sidste vej er væsentlig mindre, men dog ret intens: Der er ikke pauser mellem når en bilkolonne er passeret før man kan høre den næste, enten forfra eller bagfra, og i modsætning til Stevnsvej er der ingen cykelsti. Samtidig er bevoksningen langs vejen så høj at man ikke kan træde ind i rabatten. 

Tryggevælde Å. I "Elverhøj" krydser Christian 4. åen for at trænge ind i ellekongens land med ordene (vist nok) "Nok er dette ikke Rubicon, og nok er jeg ikke Cæsar, alligevel siger jeg, terningerne er kastet". Om det er her, melder historien ikke noget om. 

I Strøby kan man tage en pause fra biltrafikken ved at gå ad en sti ned mod Tryggevælde Å.her er der en lille udsigtsplads og en bro som fortsætter mod Køgevej på den anden side af åen. Men nogen sti langs åen og gennem ådalen er der ikke. At bilerne er en vigtig del af det lokale liv på Stevns, fremgår af at der er mekanikerværksted og måske også tankstation i selv de mindste byer. Men måske er det bare mig der er blevet lidt for meget fokuseret på bilerne i dag?

"Ranestedet" i Varpelev. Huset ligger over for kirken og givet et indtryk af hvordan gårdene så ud for flere hundrede år siden på Stevns i det område.

En behagelig overraskelse på vej til Varpelev er gårdbutikken Engvang. Der er åbent, og sortimentet er ret varieret. Jeg falder for en bakke jordbær og nogle kanelsmåkager. Prisen er derefter, men bærrene er friske og smager som friskplukkede jordbær skal smage - efter min smag. Der er borde og bænke foran gården så man såvel i sol som skygge kan fortære det købte. Det er jeg nu den eneste der gør. De andre kunder er kommet kørende i bil. 

Nørregade, Køge. Efter at have fået forkortet ruten på landet, blev der så meget mere tid til overs til at bese Køge endnu engang. Et af mine yndlingsmål.

Over for kirken i Varpelev, turens slutmål, ligger "Ranestedet", som er et egnshus bygget i 1778 af kalksten fra Stevns Klint. Huset er opkaldt efter ridder Jon Jonsen Rani som havde i hovedgård her omkring i 1200-tallet. Det skulle være åbent, men ikke på en tirsdag eftermiddag. Jeg ville ellers have fortsat til Haarlev til fods, men var blevet en anelse træt af den vedvarende dans med biler som skulle passere. Så jeg valgte at overlade landevejene til dem igen, og nappede toget fra trinbrættet i Varpelev, stationen før Haarlev. 

Alt i alt var det dejligt at være på landevejene igen. Det blev til 5-6 timers vandring, eksklusiv pauser, i godt tempo. Selvfølgelig med nedsat hastighed på strandstrækningen. Jeg har sat det med at opmåle strækningerne i kilometer lidt på pause.

fredag den 2. august 2019

Algestrup (Tureby)-Egøje

Herregårdslandskab og små sovelandsbyer i det sydlige Køge på grus og asfalt


Området nord for Algestrup - ganske karakteristisk for turen, med en smal landevej og marker til begge sider. Men en bred grøftekant (her dog uden blomster) og vejtræer.

Hvis de to navne i overskriften ikke siger dig så meget, så her lidt info: Tureby hedder stationen for Algestrup eller Alkestrup som de lokale tilsyneladende helst vil kaldes, og er nummer to station på Køge-Næstved-banen. Egøje er første station syd for Køge på vej mod Faxe Ladeplads og Rødvig. Og så er det sådan set bare de omkring 17 kilometer landevej derimellem der er tale om, med et smut forbi Vallø Slot - nu jeg alligevel var på de kanter.

Sædder Kirke. En meget lille by med en meget stor og idyllisk beliggende kirke. Tilmed med et par stråtækte bindingsværkshuse som naboer. Men ellers ... ret øde på denne fredag i august.

Ruten

Den korte historie er at der er tale om ret øde landeveje med meget lidt trafik: Fruedalsvej, Sæddervej, Storskovvej, Gunderupvej, Vedskøllevej og Valløvej. Mest med ensformige marker til begge sider, dog afbrudt af Vedskølle Å en gang imellem, samt nogle små landsbyer: Algestrup, Sædder, Tessebølle og Vedskølle. Sidstnævnte er udover udgangspunktet Algestrup klart den største, og ser endda ud til at have haft en kort karriere som industriby (Strabrand). Men området ser noget forladt ud, og parkeringspladsen til lastbiler (internationalt med et forklarende skilt til tyskere: LkW) ser ikke just ud som om der har været nogen køretøjer i nyere tid.

Megen natur byder dagens rute ikke på, bortset fra ca 1 kilometer gennem Vallø Storskov, her ved Skovgården, og ca. 1 km ved Vallø Slot. Dog nok til at skabe variation i forhold til kulturstepperne. 

Den smukkest kirke findes dog i Sædder, mens Tessebølle er - nåja - meget lille. Rutens 18 kilometer kan de fleste vandrere være med på. Der er stort set ingen udfordringer - bortset fra lejlighedsvise passager af biler. Men de tager fint hensyn på de smalle veje. Og i modsætning til i fx Egedal Kommune ser det ud til at landmændene ikke har brugt deres ret til at pløje i de hedengangne randzoner langs fx Vedskølle Å. Desuden holder markerne sig også på pæn afstand af landevejen så der rent faktisk findes et bælte på et par meter hvor der er vilde planter.

Flot himmel ved Storskovsvej med et vy over marker og helt i baggrunden skoven.

Det giver lidt ekstra indtryk af at der trods alt bliver taget lidt hensyn til naturen. Og planterne tiltrækker sommerfugle og andre insekter. Begge dele liver gevaldigt op og gør en vandretur så meget mere spændende.

Gunderupvej umiddelbart syd for Vedskølle med udsigt mod sydøst. I forgrunden ser man at der rent faktisk får lov til at gro noget i grøftekanten.

Til gengæld er markerne altså meget herregårdsagtige: De strækker sig til tider nærmest i det uendelige mod horisonten. De er heldigvis ikke alle blevet høstet endnu, men det sortladne Danmark venter nok lige om hjørnet når høstmaskinerne endegyldigt har skalperet byg, hvede og rasp væk.

Vallø Station. En af de stationer hvor man ikke behøver at trykke for at komme af og på. Ikke særlig besøgt, desværre. Men ualmindelig idyllisk ligger den der. 

Leve Lokalbanerne!

Jeg vil også gerne udtrykke stor begejstring for lokalbanerne. Jeg forestiller mig at de må køre på kanten af det rentable. Men her på hverdage kører de faktisk hver halve time, og det gør jo at man som vandrer ikke behøver at lade tempoet komme an på hvornår togene går. Misser man et, er der aldrig lang tid til det næste. På de små trinbræt skal man trykke hvis man vil med, og på et par af dem er det ikke både Faxetoget og Rødvigtoget der holder. Men igen: Det er til at finde ud af!

Vallø Slotskro med broen der fører over til slottet (til venstre udenfor billedet).

Vallø Slot

Vallø Slot har jeg besøgt en gang før i oktober 2017, og det er bestemt altid et besøg værd. Jeg har aldrig været inde på selve slottet. Men slotshaven er i sig selv en nydelse at gå rundt i. Også selv om man ved at selve slottet brændte for lidt over 100 år siden og "blot" er en kopi af den oprindelige.

Vallø Slot kan fotograferes fra mange vinkler. Her har jeg valgt en fra parken og voldgraven, hvor slottet dukker op fra disen og spejler sig i vandet.